68.9~73.9萬開賣！現代ELANTRA國產雙車型發表

【 Yahoo!奇摩汽車 Albert Mu 】引用來源:http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120409/7/4r03.html

2012台北新車大展亮相的國產ELANTRA，4 / 9正式發表，ELANTRA以「Wind Craft風動美學」扮演自然元素「風」的角色，以如風一般柔順流暢的線條，塑造富含運動跑車風格的流線車身造型，引擎蓋上的摺線不但充滿了肌力感，搭配左右兩側前葉子板向外擴張的輪拱，再加上前保桿左右兩具銳利的霧燈，也讓本車具有更為低趴寬扁的感受。

搶眼的鑽石型六角進氣口設計，構成HYUNDAI的家族識別車頭特徵，讓ELANTRA的樣貌從正面看來相當具有年輕的氣息；而大型後掠式多層式立體鷹眼頭燈，則營造出充分的精緻質感。其車側可見是以Coupe-like的流線理念設計，使得ELANTRA擁有相當平順及推伸的A柱線條，流體感自車頭一路延伸至C柱到車尾，相對讓後方看起來更加的低斜，同時造就了0.28cd低風阻係數，也是同級之最。

ELANTRA內裝也隱含著流體雕塑的設計理念。車艙所印入眼簾的是科技與前衛，Y字型線條中控台輔以霧銀塗裝，更添動感、豪華的印象。此外，它採用與性能跑車相同的雙筒式藍光儀錶，充份提昇駕駛辨識度，操作按鍵並置於方向盤上，相對更提高駕駛安全。ELANTRA的多功能方向盤，以X造型為基本設計，整合音響 / 定速 / 旅程電腦等按鍵，大幅提高使用便利性。
ELANTRA採用機械極小化、空間極大化設計，因此擁有同級寬敞的車室空間，由於拜2700mm的軸距設定之賜，ELANTRA在流線的外觀車身線條下，並未因此犧牲了車室的乘坐空間表現；尤其在極為低斜的C柱下，傳統直覺後座空間應已所剩無幾，但因較為傾斜的後座坐姿設定所賜，不但提高了後座的舒適感，更增加了膝部及頭部空間。
ELANTRA看似掀背的造型，其實是不折不扣的四門房車，其後座除了設有6 / 4分離功能，在後行李廂上方左右還具備了後座快速前傾拉柄設計，相形能大幅提昇行李廂空間運用的便利性表現。
ELANTRA車系採用同級最強動力的Nu 1.8L（1797c.c.）自然進氣引擎，配置Dual CVVT雙連續可變氣門正時控制及VIS可變進氣歧管，可在6500轉時輸出150hp最大馬力，而18.2kgm的扭力峰值則會在4700轉全數湧現。其並搭配6速H-matic手自排變速箱，強悍的性能有越級挑戰2.0L的能耐。
ELANTRA的另一項特長就是底盤的反應回饋，其麥花臣前懸吊透過幾何角度設定，大幅改善轉向感與穩定性，再輔以六點式強化副車架，讓行路感更佳。而後懸吊CTBA扭力樑的採用，可使內部空間最大化，同時有輕量化特點達到最佳舒適性。最後ELANTRA的售價是1.8 GLS旗艦型73.9萬、豪華型68.9萬，整體可謂有相當高的C / P值！