2012全球榮景 不看金磚只看美利堅
【 CARNEWS carnews 】
一場漂亮的戰役，正在美國車市亮眼上演中。今（2012）年2月，美國轎車 市場銷量創下近10年來最高2月紀錄，61萬8915部，年成長22％。美國J.D.Power因此提高對美國今年乘用車銷量目標。預測顯示，美國今年轎 車銷量可達約1485萬部，年成長16％。美國雙位數字的高成長，與全球另一個大汽車市場──歐市的低迷與不振，形成了強烈對比。預計顯示，歐市去 （2011）年的轎車銷量達1311萬部，比美國的1280萬部還多，但是今年美國將扳回一城。據統計，今年1月歐市乘用車市場銷量，深受歐債風暴影響， 衰退了7％。其中葡萄牙、義大利、愛爾蘭、希臘、西班牙，俗稱「歐豬五國（P.I.I.G.S.）」，動輒衰退20％∼40％，是歐市歐債風暴的主角，不 僅擾亂全球金融，也帶領歐洲車市陷入衰退低迷。今年歐市乘用車市場銷量因此不被看好，預計年衰退7％，除了德國、南韓汽車集團，估計60％的歐洲大量生產 廠將虧損，產能過剩達約150萬部。
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美國Ford Fiesta不僅在歐市大放異彩，也在美國深受佳評，是美國油價高昇後，最受歡迎的微型轎車之一。Ford認為，今天準備的微、小型車，省油車，比4年前多許多，不怕高油價時代的來臨。
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全球引領企盼高度成長的「金磚四國」，去（2011）年增 量約167萬部，佔全球轎車增量的78％，今年4個國家的預計增量，預計低於美國。據了解，全球最大汽車銷量市場──中國，今（2012）年1月，因為景 氣下滑、假日多等因素，有了罕見的24％月衰退，首2月，中國轎車銷量也出現罕見的3％衰退率，這是2005年以來最大跌幅，據「Bloomberg」 分析──過去10年中國帶動全球車市成長，但是，中國高峰成長時代已經過去。據指出，今年起中國更加保護本國汽車廠，推出了如公務車限購「中國品牌轎車」 新政策，讓德國Audi、VW，美國Buick等外國品牌轎車深受打擊，以及，中國取消了部分外資廠的投資優惠等，因此，中國官方預測今年汽車市場約成長 7％，也有業者認為，今年能與去年持平就相當不錯了。
除了中國，2012年被視為金磚國的巴西、俄國、印度等國家的汽車市場，與中國相似， 也成長有限，其中印度有通膨危機，巴西匯兌不利出口，印度、俄國同樣都受到「歐債風暴」影響，汽車不利出口歐市，轎車產銷量步入較低緩成長。預估指 出，2012年巴西約年銷量381萬部，年成長5％，俄國約280萬部，年成長5.7％，印度約218萬部，年成長10.7％。所以金磚四國今年車市銷量 成長在5％∼10.7％間，不如美國的16％；今年金磚四國預計的合計增量，也少於美國一個國家動輒增加約205萬部年增量。因而，美國穩居全球成長力 No.1，成為2012年全球的當紅炸子雞，預計今年一年就可以多賣200萬部轎車，頓時成為全球汽車集團最重要的擴張地。而且機不可失，全球汽車集團今 年最重要的課題，莫過於了解美國今年為和成長快速？哪些是快速成長的車種區間？並且可以追得上這一股快速成長的潮流。
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南韓Kia Optima小型轎車今年2月在美國衝出了1.4倍的高同期成長率，首度取代Kia
Sorento為Kia美國銷量No.1車款。Kia在Soul、Optima等微、小型轎車的傑出表現下，今年2月躍居所有外國車品牌同期成長之冠，為
37％，也贏過同一集團南韓Hyundai的18％。
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有趣的是，今（2012）年美國汽車市場的熱絡，竟然與油價持 續飆高有關。據了解，今年2月，美國汽油價格年猛漲30％時，美國隸屬B、C-Segment的微（Subcompact）、小型（Compact） 轎車市場，交出了一張相當亮麗的成績單。以致美國2月轎車銷量出現締創自2002年2月以來的高峰，年成長達22％。
據分析，今年3月1日 時，美國汽油價格每加侖達3.74美元，與去年同期相較增加了14％。華爾街預估，油價是可能漲高到每加侖達5美元或者更高。而油價的持續飆高，專業預測 皆指出，必然引爆美國輕小型轎車市場的成長需求，所以美國B、C-Segment的持續成長，將是長期且必然的趨勢。這樣的預測，其來有自。首先是今年2 月，美國小型車的銷量佔有率達24％，計較2012年1月的21％、2011年12月的19％，明顯提昇中；其次是4年前，2008年第二季時，當時美國 也因為汽油價格飆高至每加侖達4美元以上，B、C-Segment的轎車銷量成長了17.2％。
像日本Honda Civic小型車經銷商直樂歪了嘴，因為月銷量達5萬3299部，比平常多賣了2到3倍呢。據統計，因為油價高昇，約有78％的買家，因此捨棄SUV、 Truck，改變心意轉買小型轎車。據「WardsAuto」 預估，今年美國2到6月的微、小型車市場銷量應可成長30％以上。這對底特律汽車城而言，也是好消息。據指出，這次底特律汽車廠「有備而來」。美國 Chrysler、Ford、GM，無論微、小型轎車，或者更省油的中、大型車，或多或少都有所準備，要讓4年前日本Honda Civic一個月賣5萬部的傳奇故事，不可能再上演。
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美國B、C-Segment的榮景，對於美國GM汽車集團，或者對該集團旗下，專攻小型車領域的美國Chevrolet品牌而言，都是大好消息。
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「底特律新聞」今（2012）年3月1日 報導，美國消費者近期購車選擇深受油價上漲影響，但是底特律汽車廠說，「這一次我們有準備！不再像4、5年前受到高油價時的衝擊！」統計顯示，今年2月， 美國Chrysler集團汽車銷量同期成長達40％，是美國車市中所有汽車集團成長最高者，其中如義大利Fiat，締創在美最好銷售紀錄，如Fiat 500微型車，月銷3227部，比1月的1911部成長了69％；Chrysler因此將推出一款新車Dodge Dart，迎接快速成長的美國微型車市場。Chrysler可能從未預料過，今日因為被義大利Fiat持有過半數的主要股權，才有機會朝省油、微小型轎車 領域擴展，據了解，Dodge Dart約40 miles/gallon，將是Chrysler全部車款中最省油的車款，售價約1萬6千美元。
美 國Ford汽車集團也因為小、微型轎車，抬哄了氣勢。2月同期成長14％。其中如改款Focus小型車，2月賣出2萬3350部，同期成長115％，創近 一年來最高月銷紀錄；另外Fiesta微型車也創月銷7670部新紀錄。3家底特律汽車集團中，今年以美國GM汽車集團較不樂觀，2月該集團銷量受到高級 車Cadilliac、Buick衰退影響，只成長了1.1％，遠低於美國轎車市場平均22％的同期成長率。不過，GM能夠不衰退，還得感謝傑出表現的輕 小型轎車款，如Chevrolet Cruze小型車，Chevrolet Sonic微型車等，其中，Sonic約1萬9千美元，是Chevrolet第一款B-Segment微型轎車，2月賣出8000部，為GM爭取到不少新 的地盤。
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美國Chevrolet是GM罕見的全球化品牌，無論美國、歐市或者中國都有一席之地，其中美國是最大銷售市場，去（2011）年一年賣達
177萬5812部，Chevrolet Cruze是最暢賣車款，今年2月，另一款微型轎車Chevrolet
Sonic也賣得相當不錯，銷量還贏過Ford Fiesta。
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美國這一股對輕、小型轎車需求增加的潮流，自然也讓南韓Kia、 Hyundai，德國VW，日本Honda、Toyota，等平價大量生產汽車集團受惠。今 （2012）年2月以南韓Kia同期成長最多達37％，Kia在美已連續第18個月成長，表現最佳的是Optima的年成長139％，其次是Soul年成 長62.7％；德國VW集團年成長33.9％居次，其中如小型車Jetta月銷1萬1694部，創該款車最佳2月記錄；另外如Hyundai年成長 18％，日本Toyota年成長12.4％，日本Honda年成長12.3％。
日本車仍是來勢洶洶，在脫離311地震和泰國洪水天災後，日 本車總算開始正常供貨，其中如Toyota汽車集團似乎想以高附加價值的雙燃料引擎車Prius Hybrid來彌補過去一年的虧損，今年2月一舉賣出2萬589部，年成長52％，Prius Hybrid的年成長率不僅傲視群雄，該月銷量也出現歷史上的新紀錄──那就是超過一些中型轎車，如Ford Fusion、Chevrolet Malibu、Hyundai Sonata、Honda Accord等中型轎車的月銷量。。所以，當美國轎車市場的購買成長力主要出現在B、C-Segment的小、微型轎車市場，高級車市場也有類似情況。
據 統計，今年2月德國BMW汽車集團中的Mini月銷量成長達42％，德國Daimler AG的Smart，也出現59％的高成長率。Mini的成長高於BMW，Smart的成長也高於M.Benz。美利堅的這一股微、小型轎車的成長氣勢，頓 時成為今年全球車市的重頭戲。除了吸引著全球汽車集團爭相參與外，全球消費者也不妨省思，油價上漲如是必然趨向，我們是否也該考慮改變買車的條件了？！
日本Toyota汽車集團相當聰慧的將高附加價值的Toyota Prius成功銷售美國，如能保持Prius的可供貨源，因應美國小型車市場今年至少成長30％的需求，Prius將是Toyota再次獲利的重要功臣。
引用來源:http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120429/10/4sen.html
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