賓主盡歡 Bentley New Continental GT V8 & GTC V8

【 CARNEWS carnews 】

●比照新Continental GT的改款模式
●效能提升的W12動力與變速系統
●同步展出Mulsanne客製內裝概念版
●國外上市日期：2012第三季
自2003年登場以來，Continental車系始終只有6.0升W12渦輪引擎的單一動力選項，直到2011年小改款新車現身，隨著嶄新面貌與環保的市場趨勢，動力架構也有了不同於過往的選擇，就是此次正式曝光的全新4.0升V8雙渦輪引擎。

小資輕油電 Prius c 85.9萬元正式上市

【 汽車頻道 劉彥村 】

Toyota總代理和泰汽車今日假台北Bed Plus餐廳舉辦〝驚奇動能，無限可能〞Prius c上市發表會，並且以低於預售價格的85.9萬元搶攻年輕族群。

和泰汽車劉源森副總經理及和泰汽車黃南光董事長（右）一同為全新進口小掀背Prius c發表站台。

面對近來油價漲幅連連，油電複合動力(Hybrid)車款已逐漸成為省錢的代名詞；Toyota再次推出全球賣到缺車的明星車款－油電掀背小車Prius c，以市區油耗36.69 km/l創下世界No.1 之最佳油耗表現(註)，同時也是台灣唯一百萬內即可入手的日本進口油電掀背車！

大鵬灣賽道激情體驗 Lamborghini Gallardo Track Day

【 汽車頻道 鄭捷 】

自從屏東大鵬灣國際賽車場啟用後，各種規模、規格的駕駛體驗乃至賽事活動開始陸陸續續舉辦，對於這般經歷風雨後總算發荏的賽車文化階段性成果，筆者固然感到開心，但更重要的是也多了許多在這個堪稱國內硬體設備最完整的賽道上盡情奔馳的機會，而最教人暗自竊喜的是，這次享受吞噬賽道樂趣的車款，更是所有車迷接夢寐以求的Lamborghini Gallardo LP560-4！
乘坐在往南疾馳的高鐵車廂內，心中所繫的卻是另一擁有此般高速能耐的終極速度機器 ─ Lamborghini Gallardo。

這次由嘉鎷所舉辦的Lamborghini Gallardo Track Day，不僅是Lamborghini在台灣的第一次賽道體驗活動，更可視為即將於今年10月舉行Lamborghini Blancpain Super Trofeo亞洲巡迴賽事台灣站的暖身秀，透過如此高級別的單一規格系列賽，不僅能夠讓車迷一飽眼福欣賞到國際級車輛競技運動，同時也將把台灣的賽車運動推展到一個新境界 ─ 台灣的賽車運動再也不僅止於閉門造車的地區型小比賽而已，而也開始有了與國際賽事接軌的無限可能。

從容魅力Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro

【 CARNEWS carnews 】

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 預估370∼380萬元
●綜合平均油耗 12.0km/L
●上市時間 2012/02
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 豐富的配備、流線的造型、渾厚的動力
●遺珠之憾 MMI缺少中文化
大型的豪華旅行車向來都是極具魅力的車款，多數擁有優雅的線條、舒適的配備、充裕的動力輸出以及頗為開闊的行李箱空間，但除了這些實質上的條件外，這些車輛的魅力來自於它們不同於一般房車的造型，以及人們對遠行的想像。在發表新一代A6之後，Audi在2011年5月發表了新一代A6 Avant，跟隨著房車的改款腳步，全新的A6 Avant亦是第七代車款，它也與房車版本共用相同的新世代高科技，諸如Audi Ultra鋼鋁複合式輕量化車身以及新式的節能動力技術。

職人評車 向時尚新寵Nissan March喊讚

【 CARNEWS option 】

不只是March
更是時尚新寵
雖然有著Livina 1.6與Tiida 1.6兩款60萬元以內的入門車型，不過自2007年底受限於環保法規而停產的March之後，已有很長一段時間於快速成長的都會掀背小車級距中缺席，其中雖曾傳出將導入另一款個性小車Cube，但始終未能成真，不過根據最新消息，新一代March即將重返國產小型車市場，並於2011年底發表、明年初將正式上路。
SRR掌門人簡俊祥表示，今年重新引進台灣的Nissan March（四代目K13），雖然在售價方面比舊款增加了不少，但不論是在車身尺碼或是排氣量都有顯著的提升，國產版本March採用與Tiida相同的HR15DE 1.5L直四汽油引擎，變速系統由四速自排改搭配X-CVT無段變速，但日本市場仍有手排版本，所以若是之後要落手排變速箱應該沒有太大問題，而在動力提升部分，不論在日本當地或是大陸內地都已發展成熟，屆時只要依照個人喜好、需求以及改裝的幅度即可，相信March與Fiesta會是繼Swift與Fit之後，成為國產改裝大宗的兩部新車。

唯 美 BMW 640i

【 汽車頻道 鄭捷 】

迷戀起Coupe，很難不提及童年時初見E24 6 Series時的悸動與欽羨，美得彷彿不該屬街頭的修長身型配上不怒而威的經典鯊魚車首，時至今日似更顯當時設計的完美與亙久；時間過了三十年，一輛全新的F12 BMW 640i橫陳在已近中年的筆者眼前，經過了中斷、復出而又改款的歷程，6 Series或許對最初的模樣無所仿效，經典的地位也可能不再顯耀，但所呈現出的態度與格局卻仍舊屹立不搖，其中最惹人咀嚼的唯美部分，彷彿幻化神髓如影隨形在每條街道。
接續E63/64 6 Series而來，全新F12/F13(F12為Coupe，F13為Convertible敞篷版本)6 Series的出現，雖然不算再度驚艷車壇，卻仍讓BMW對於跑車設計美感的實踐，在當代有了專屬自己的表達手段。

職人評車 Toyota FT-86 II Concept NA引擎恐不足

【 CARNEWS option 】

搶眼雙門跑車外型
NA引擎稍嫌不足
能夠成功開創亞洲甩尾風氣並且搭上紅極一時的頭文字D卡通與電影，成功擄獲車迷目光的熱門車種絕對少不了Toyota AE86，這輛有著優異配置的FR前置引擎後輪驅動車，2009年Toyota首度推出並且亮相的後繼車款FT-86 Concept，這次台北車展中FT-86 II Concept更是近距離亮相，雖然目前還無法得知量產的時間表，但是不少有意願的玩家似乎早就準備等量產後立刻投入。

職人評車 M.Benz C 63 AMG Coupe Performance Studio Taiwan Edition

【 CARNEWS option 】

台灣特仕Black式樣
限定10輛更可貴
辣模環伺、這輛針對台灣市場所推出全球限量10台的C 63 AMG Coupe Performance Studio Taiwan Edition，在消光黑配色、碳纖維內裝飾板與AMG重新訂製的紅色縫線內裝確實相當稀有，對於並非追求重度改裝的買家算是相當特別的車型首選，只不過在動力配置上維持457hp/61.3kgm的數據似乎稍嫌缺乏點誠意，如此限量的車款若是能夠更熱血增加P31套件(包含引擎腹內與LSD等)以強化其性能表現，就購買的價值性絕對更有吸引力。
由於引擎搭載與動力方面和C63 AMG並無任何差異，因此針對改裝上可從最入門的ECU程式提升並且搭配進排氣以增加動力輸出，若是有更強性能需求的玩家也可換上高角度凸輪軸在高轉速時有利於引擎發揮。目前M.Benz針對全新世代改推出一系列渦輪增壓引擎加以取代自然進氣世代，包含AMG系列也以M157 5.5升V8雙渦輪增壓引擎增加火力，雖然在改裝潛力與C/P值仍是以渦輪增壓為首選，但M156 V8自然進氣引擎也並非完全沒有任何招架的能力，市場上還是有改裝廠推出機械增壓的套件與成功案例。

世界最速兩輪車手試乘 M3 GTS

【 CARNEWS option 】

2009年MOTO GP世界選手權冠軍車手瓦倫蒂諾羅西，在M3 GTS出發表時就已經在西班牙進行過試駕。對於這輛取自於賽車活動技術所開發的高性能M3，在大幅輕量化及GT尾翼的搭載下更具戰鬥力。再來國外版本除了後座及i-Drive都廢除外，就連冷氣與音響都一併拆除，因此達到1490公斤的140公斤輕量化車體。而多出的30hp性能並未應為行程改變而將紅線區延後，8300rpm的紅線區更是展現出M3 GTS引擎內部機件的精密度，較大的排氣量換來的就是那多出的4.0kmg扭力，搭配上雙離合器七速DCT。無論直線或是過彎都讓瓦倫蒂諾羅西大呼過癮，天才車手更是展現出四輪依舊華麗的動態表現。

學生作品 超世代時光穿梭機

【 CARNEWS option 】

這輛車是由什麼基礎打造而成似乎已經不是重點，因為他早已經進化成為了時光穿梭機，略帶有些怒吼的車頭造型雖然不知道實際的設計概念，但是能看出NATS大學生針對每年車展耗費心力所準備的作品，在多達八組燈光設計肯定能照亮時光隧道的陰暗處。而車尾兩具超大型太空噴射器，在深邃藍色光芒之中是不是看起來格外引人矚目，隨時噴射出超越光速的宇宙推進力。除了要符合穿越時空的外觀需求，就連時間軸設定儀也巧妙安置在手套箱之內，只要調整好「時間」保證未來或過去都能輕鬆抵達，而位在中央扶手的啟動閘將隨時開啟後方強勁的神祕電流。

CVT大幅採用 SUZUKI 高效率低排量

【 CARNEWS option 】

SWIFT Sports Customize 2012出品參考，販售無望!?
這次SUZUKI最大的賣點就是，命名為「SWIFT Sports Customize 2012」的出品參考車輛及每公升可行駛30公里的「ALTO ECO」，最後在台灣造成騷動的Solio車型，在日本去年就已經推出全新的改款式樣。
SWIFT Sports Customize 2012，是利用最新型的SWIFT Sport為基礎，內裝為特別訂製設計打造，營造出更高品味的氛圍。車體塗裝則是採用日本人最愛的純白色，搭配上前後下巴及專屬空力套件為最大的特徵。而該車目前也還只是出品參考車輛，實際的販售並沒有預定日期，當然筆者覺得實際販售還是有點困難，畢竟許多好料上身也會反應到價格上，對於日本車輛選擇性眾多下，不如來台灣發售還可能賣得比較好。另外ALTO ECO及Solio也都是用來當作廣告所使用，車體側面也都貼滿了貼紙。當然這些貼紙也都僅屬於展示用，或許也有車迷會希望愛車也貼上相同的貼紙也說不定吧！

運動跑格熱血上身Lexus CT200h F Sport

【 CARNEWS carnews 】

●專屬空力套件加持
●電動玻璃天窗與運動化內裝增添視覺張力
●懸吊系統重新調校，感受賽道操控樂趣
●國內售價 頂級版160萬元、頂級Navi版179萬元
●國內上市日期 2012/2
●期待度 ★★★☆☆
外型十足跑格的Lexus CT200h在台上市後，即引發一股Hybrid掀背跑車的風潮，而為了不辜負CT200h俐落的運動外型，並且使其更具跑車風格以及操控樂趣，總代理和泰汽車正式發表了加裝F Sport運動化套件的CT200h F Sport車型，並分別開出頂級版160萬元以及頂級Navi版179萬元的新車建議售價。

還有戲唱！ SL 65 AMG睥睨登場

【 汽車頻道 testaR 】

正當許多人認為在日內瓦車展現身的SL 63 AMG已經是這波消息的高潮時，Mercedes-Benz又閃電發表了更加強悍的SL 65 AMG，在將整個車系的氣勢往上推；根據官方最新消息，本車將在今年九月於德國正式上市，基礎售價則為236,334歐元(約923萬台幣)，非僅較師弟SL 63 AMG的157,675歐元(約616萬台幣)高出了約50%，甚至還貴過Ferrari、Lamborghini部分車種在當地的成交價，身分實在相當尊貴。

搭載V12引擎的SL 65 AMG以超高身價登場，宣告敞篷旗艦的身分。

當然本車最重要的，就是所搭載的5980cc心臟，這具動力系統採用了最高階的V12汽缸本體設計，搭配雙渦輪增壓系統，有高達630hp、1000Nm的驚人輸出；隨著技術的進步，本車也首度裝上AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速箱，搭配性能取向的後輪傳動系統與電子監理機制，能在4秒整完成0~100km/h衝刺加速，極速則依照車廠政策以電子方式設定在250km/h；當然隨著車主的要求，最高速度也可望以選配方式，繼續朝高處攀升。

Elantra登場前搶看 訂車送參觀世博

【 汽車頻道 劉彥村 】

Hyundai最重要的全球戰略車種All New Elantra，將於4月9日在台灣上市；並剛在美國富比士雜誌以銷售台數約101萬輛的成績，直追Toyota Corolla約102萬輛的銷售，名列2011年度世界10大最暢銷車種第二名。
總代理南陽實業在發表前，特別先將Elantra車型在線上公開，讓廣大的車迷及消費者們一睹All New Elantra的風采；網站上也對於Elantra在全球各地得獎不斷的功績，也在此詳細的介紹並列表，讓消費者分享Elantra的不斷功勳。

另外還有一項好康，就是只要上線預約賞車，消費者只要上網預約，就能搶先親眼看到Elantra，且預購訂車還送你到韓國去參觀世界博覽會。
Elantra搶先看網址:http://www.hyundai-elantra.com.tw/
另外，現代汽車再送你大獎，只要你前往加入Hyundai Taiwan粉絲團成功，就有機會抽到500元7-11禮券(20名)；若你再相揪四位朋友一起加入粉絲團成供，就有機會一次獲得五張「台北–韓國釜山」來回機票；一人中獎，五人同行。活動時間：即日起至2012年4月30日止。
Hyundai Taiwan網址:https://www.facebook.com/hyundai.tw

編寫樂趣 NISSAN & Nismo

【 CARNEWS option 】來源奇摩汽車

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120323/10/4poh.html

100％電氣自動車Nissan Leaf
NISMO RC版登場!!
今年來到日產攤位有著與眾不同的氣氛，除了特別布置的賽道觀景台營造出緊張感十足的觀賞氣氛外。展場內的GTR或是K13 March台灣也都已經販售中。尤其是K13 March日本早已玩透透，NISMO這次也特別針對車輛的操駕樂趣推出搭載NISMO套件的K13 March。
另外也遲遲尚未引進的Juke Turbo，相當具有魅力，1.6升排氣量可榨出190hp/24.5kgm的最大輸出，除了動力表現優異外稅金更是相當省荷包。另外每年都有的GT輪胎更換體驗，當然今年也沒有少，讓觀眾充分體驗GT賽事的強烈臨場感。而NISMO Motor Sports企劃部岩本真奈樹表示：「今後NISMO方向則是會放在展示台上的三輛車，因為到現在為止都是針對Z或是GTR等高性能的車輛來企劃，而今年開始則是會放在March、Juke及Leaf三輛原廠設定較不同的車輛，以導引原車性能提昇駕馭樂趣作為最大目標。
這些車輛是否市售目前內部也在研討中，當然這一切都必須看看車迷朋友的反應來決定，當然這些搭載高機能性部品的車輛，也相對的會反應在價格上，畢竟不能以基本原廠車輛的水準來解釋，因此較高的車價是否還是能引起購買的慾望，目前則是不得而知」。

驚艷進化試駕 Lexus GS250 / GS450h

【 CARNEWS carnews 】

早在3月14日國內正式發表時間還有個把月前，全新第四代Lexus GS車系已因為產品所展現出的高競爭力與高吸引力，在國內炒熱了話題；的確，就誠如試車組為新GS所下的註解：「令人驚艷的進化」一般，它不僅在動態表現的高整合度讓人印象深刻外，更為肅殺的造型以及大幅更新的內裝與科技配備亦令人豎起大拇指讚賞，再講白一點，新GS的堅強實力已讓它成為BMW 5系列與M.Benz E-Class的強勁競爭對手。
一手車訊Verdict ★★★★☆(4.5顆星)
基本資料
●綜合平均油耗 GS250：11.23km/L、GS450h：16.9km/L
●原廠保固 四年十二萬公里
●討喜之處 全面進化的高科技配備與精進的動力與底盤操控實力
●遺珠之憾 較有壓迫感的後座頭部空間
新一代GS除了換上更具侵略性的外觀造型外，無論是內裝的豪華指數與科技程度皆大幅升級，同時也藉由機械結構的修改來增加車室空間；不僅如此，此回原廠亦針對亞洲市場而推出了排氣量更小的GS250入門版，藉此拉近與迎戰雙B品牌下1.8與2.0升車型的距離，因此此車款極有可能成為國內的主力銷售車型；至於一併引進的GS350與GS45h車型，在動力與底盤操控表現上也較以往更上層樓。而這回除了先行帶領大家體驗GS250與搭載油電混合動力GS450h的產品實力表現外，亦找來BMW 520d、M.Benz E200以及Volvo T5等競手同場較勁，看GS250是否能夠在此級距市場殺出重圍。
GS250夠勁、GS450h猛爆
GS250這款入門新生搭載了一具與IS250相同的2.5升V6自然進氣引擎，變速系統採6速手自排設定，最大動力輸出不僅經小幅調校向上提昇外，更在缸內直噴以及雙可變正時氣門技術的挹助下，能夠釋出207hp/6400rpm、25.8kgm/4800rpm的最大馬力及扭力，原廠所提供的0∼100km/h加速測試成績為8.6秒，極速則可達230km/h。
而從此動力數據來看，其加速性能表現絕非好惹，尤其全油門一拜時，強勁厚實的加速衝刺力道隨即釋出，雖然不若GS450h般來得兇猛，但十足犀利的加速性卻也足以讓人津津樂道，而這樣的動力特性讓此車開起來極為輕快自如，再加上變速箱的換檔品質與銜接反應十分優異順暢，可說盡展Lexus最典型與擅長的動力特性。另外，這具引擎還有個令人讚賞之處，就是整個運轉品質十分精緻，且加速時的引擎聲浪也調校得相當好聽，尤其坐在車艙內，似乎只看得到前方轉速錶不斷的拉轉攀昇，但卻幾乎感受不到從引擎室所傳來的震動與噪音，平穩靜肅的表現真會讓人以為在開電動車。

圖說03(此直圖請擺滿一頁，下半部再壓文字)=GS450h的內裝設計乃極盡所能的豪華舒適，同時也特別強調科技質感的呈現。

至於採油電混合動力系統的GS450h，乃搭載上一代車型編號2GR-FXE的3.5升6汽油引擎，變速箱則是可模擬六速的E-CVT無段變速系統，並搭配雙電動馬達以及Hybrid Drive的PCU動力控制模組整合油電系統，不過這具引擎則改採燃燒效率更出色的Atkinson式的循環設計，且壓縮比也由11.8：1調昇至13.0：1，達到更為稀薄燃燒的目的。而GS450h在油電雙動力加總下，綜效最大馬力可輸出達338hp/6000rpm、扭力峰值則為35.2kgm/4600rpm，在強勁動力的背書下，0∼100km/h僅需5.9秒即可完成，極速則被限制在250km/h的水準。特別值得一提的是，GS450h在換上新版的PCU動力控制模組後，不僅可降低23%的油耗，使平均油耗來到16.9km/L外，CO2排放量也降低至137g/km。
GS450h整個駕馭感受就如上代車型般同樣一派靜謐與平順，尤其PCU能夠精確地計算控制引擎與馬達的運作時機，在低速時幾乎僅由馬達來驅動後輪，因此幾乎完全聽不到任何引擎聲浪，儘管催加油門讓引擎介入產生動力的瞬間，亦沒有任何頓挫感發生，可說既安靜又平順，十足高級豪華房車的駕乘感受。而除了寧靜的動力特性外，極為強勁的加速力道與動力傳輸品質，也能讓駕駛450h成為一種激情享受，尤其中、後段再加速性的動力湧現仍然源源不絕，整體動力表現就像是部性能跑車，讓人著實懷疑這真的是一部Hybrid豪華房車嗎？

儘管是入門版車型GS250，整體的內裝鋪陳仍盡展Lexus貫有的奢華與精緻感。

操控靈活、彎道動態穩定
新GS車系在底盤部分亦同樣下過苦功，雖然懸吊系統仍維持前雙A臂、後多連桿的設定，但卻透過運用更多強度高且重量輕的鋁合金製品，以及重新設計的懸載幾何結構，來讓整體的操控反應更為迅速靈活，同時提昇路感的回饋與增進舒適性表現，尤其為了對車輛做出更精準的控制，以及讓新GS擁有更激進的動態表現，因此原廠為新GS開發了多項高科技的電子控制配備，除了在Sport S駕駛模式外再加入更高階的Sport S+模式外，也換上了新款的AVS電子懸吊系統；此外，在每個車型的F Sport最頂級版本上再配置一套名為LDH（Lexus Dynamic Handling System）動態操控系統，來提昇車輛的轉向反應、後輪穩定性與過彎時的循跡性表現，而此系統亦整合了新增的DRS（Dynamic Rear Steering）後輪動態轉向功能，能夠依據車輛速度、轉向角度與側向G值感應，來提供後輪最大2度的轉向角度設定。

GS450h配有超大的12.3吋液晶螢幕，並透過分割畫面來顯示龐大的車輛資訊。

而無論是駕馭GS250或是GS450h，皆能感受到底盤的紮實度以及平穩舒適的行路感，而這種高水準的行路質感，除了有著類似M.Benz的沉穩，更帶有BMW的活躍與靈敏，是一種介於雙B之間的獨特調性，因此整體的駕馭感受除了能在山路彎道上激駕帶來操控樂趣外，更能在一般道路上盡享豪華房車所給予的安穩舒適感，足以證明Lexus也擁有能力可把行路感做得與雙B對手一樣好，而這也是新GS比上一代車型進步最大之處。

第二代RIT直覺式操控搖桿可輕鬆進行車輛各項設定與影音娛樂系統的操作。

豪華、氣派與高科技的內裝
既然定位為Lexus旗下的豪華跑房車，其內裝設計當然也得要極盡所能的豪華舒適才行，而全新GS車系的內裝也沒讓人失望，不僅給人煥然一新的豪華感受外，在新一代Remote Touch Interface（RTI）資訊操控系統以及大型12.3吋多功能液晶顯示螢幕的增配後，車艙科技層面大幅升級，除此之外，再搭配車內大量運用的雙縫線真皮、實木飾板、霧銀金屬飾板、鋼琴烤漆飾板、雙色調內裝、環境氣氛照明燈與石英時鐘等，可以看見新GS所展現出甚於上一代車型的豪奢與氣派。
在新GS車艙內有許多相當吸引人的創新配備，除了呈現濃烈運動氣息的三幅式多功能方向盤與科技化的儀錶板之外，最引人注目的就是整合12.3吋超大液晶螢幕（GS250車型為8吋螢幕）的第二代Remote Touch Interface多媒體資訊操控系統，獨特的24：9 LED背光寬螢幕，擁有顯示兩種功能的畫面，再搭配第二代RIT操作介面，可藉由鞍部的按壓搖桿來設定各項車輛資訊，同時也能進行操作車內所有內建的影音娛樂系統、空調、導航、藍牙通訊以及APPS應用程式等功能，為駕駛者帶來更為人性化與便利的操作環境。

融入LF-A跑車基因的三幅式多功能方向盤，造型、質感與握感全面兼具。

內裝配備部分，同樣可看到Lexus貫有的豪奢設計手法，各項豪華舒適配備可說應有盡有，雖然目前為止明確的配備表尚未出爐，僅得知GS250、GS350及GS450h都將會區分為豪華版、頂級版與F Sport等三個車型等級，但從所試駕的GS450h車款上也已能得知整個配備概況，以此頂級版的GS450h來說，除了上述的12.3吋大型顯示螢幕與RIT多媒體資訊操控系統外，還標配有多功能方向盤（附換擋撥片）、雙前座16向電動調整座椅、引擎啟動/關閉按鍵、左右獨立恆溫空調系統、電動玻璃天窗、冷熱通風雙前座椅、DVD影音娛樂系統、衛星導航、藍牙通訊系統以及具備17個揚聲器的Mark Levinson高級音響等。
另外，在安全配備上新GS同樣不遑多讓，除了標配有10具氣囊外（雙前座/側邊/膝部/後座側邊/側向氣簾），包括主動式安全頭枕、防追撞警示系統、車側盲點警示系統、車道偏離警示系統、防撞偵測系統以及夜視輔助系統等皆齊備，安全防護可說極為周嚴。此外，最頂級的F Sport版本，則包含AVS電子可變懸吊、LDH動態操控系統、VGRS可變齒比轉向系統以及DRS後輪主動轉向系統等都將一應俱全。
至於車室乘坐空間的表現上，由於其4850/1840/1470mm的車身尺碼及2850mm的軸距與上代車型（4850/1820/1430mm；2850mm）差異不大，因此實際乘坐後的空間感受也與前代車型相當，不過資料顯示，新GS由於車身寬度與高度相對變大，再加上藉由相關佈局的調整，因此後座膝部空間增加了20mm，且頭部空間也有25mm的擴充；此外，加長設計的後懸也讓後行李廂空間容量較前代車型提昇了31%而來到了564公升。只不過後座在乘坐兩人時確實還算寬敞，若中間再加一人的話則會略顯擁擠，且中間乘員的頭會頂到天篷。

除了Eco、Normal與Sport S模式外，再追加更高階的Sport S+模式，擁有更激進的動力與底盤表現。

熱血吸睛的肅殺造型
與上一代車型相比，全新GS在外型的動感與肅殺程度可謂百分百的提昇，不僅以多重菱線勾勒出大膽且充滿張力的懾人氣勢外，更以打造出優化的空氣流體力學與極低風阻係數為主軸，賦予特殊造型的前保桿、車身側裙以及整合在後保桿底板的氣流擴散器等，將新GS的車身風阻係數由原本的0.27Cd降為0.26Cd的水準。除此之外，第四代GS的外型大量融入了「LF-GH Concept」的運動設計元素，車頭部份乃以首見的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，搭配大型保桿進氣壩以及性能味十足的導氣孔與霧燈組線條，再加上頭燈下緣的LED日行燈的設計，讓新GS的造型盡展肅殺之氣。

圖說09(此圖可放半頁)=融入LF-GH概念車設計元素的新GS車系，造型不僅前衛動感十分，更展現出前所未有的侵略氣息。

必須說明的是，採油電動力設定的GS450h，在外型上與GS250則有小小的差異性，除了車頭、車尾的廠徽換上了Lexus Hybrid專有的深藍色設計外，其頭燈組內的日行燈、方向燈與遠/近燈皆採LED光源，同時也採用3個圓形狀的燈管設計，這是GS450h與GS250或GS350車型之間最易分辨之處；此外，GS450h的後保桿下方仍舊擁有全新的分流器設計，但其菱型的雙出排氣尾管則採內藏的設計，也就是縮入保桿的下方，車尾的造型較為內斂，同時也較符合其所訴求的環保節能形象。
GS上市之後，總代理針對三個動力版本提供加裝「F Sport」運動套件的性能化車型，車頭將換上網狀的鍍鉻水箱護罩，並且搭配造型極度賁張且具殺氣的前保桿氣壩，整合在後保桿底板的氣流擴散器也改為金屬色澤塗裝，同時車尾也會裝上小擾流尾翼以及19吋鈦灰色輪圈，來徹底展現足以吞噬路面的性能風範。

加裝「F Sport」運動套件的GS250 F Sport，擁有極度誇張的網狀水箱罩與進氣壩，盡顯性能氣勢。

試駕感言∼令人肅然起敬的行路感
更動感、豪華、氣派與科技化是新一代GS車系的升級之處，但比起這些，底盤進化所造就出的高質感的行路品質與操控樂趣，才是新GS最令人津津樂道的改變，尤其是在底盤已經全面邁向高度電子化之際，新GS仍保有品牌所堅持的舒適、平穩與安靜，且更進一步創造出更趨成熟與出色的行路性，它不僅擁有了如M.Benz的舒適沉穩，亦同時兼具了BMW的靈活與犀利，光這一點就足夠吸引人了。

GS450h與GS250在外型最大的差異處就是採三圓燈設計的LED頭燈組。

出處來源http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120322/10/4pm9.html

Mazda5原廠專屬御裝套件上市

【 Yahoo!奇摩汽車 Albert Mu 】

為使Mazda5車主自由打造專屬個性座駕，MAZDA特別推出Mazda5原廠御裝套件，包含專屬前氣壩、雙前霧燈飾蓋、流體後氣壩、雙後反光片飾、鍍鉻前後門把等，使Mazda5更添風範。
在此其流體後氣壩搭配雙後反光片飾框，使車尾產生類一體式雙出排氣尾管的視覺效果，讓原本流線動感的車體輪廓，更增添性能風采。

驚鴻一瞥Lexus LFA Roadster上空現身

【 CARNEWS carnews 】

●LFA衍生敞篷版本
●沿用現行560匹4.8升V10引擎
●傳聞2014年第二季推出
●國外售價未定
●國外上市日期未定
●期待度★★★★★
在今年東京改裝車展上，日系品牌Toyota大陣仗地推出了各款「爭奇鬥豔」的改裝勁車，除了當紅炸子雞「GT86」之外，以當家超跑LFA為主的改裝發燒車更是讓大家瞠目結舌，不過最令人驚艷的就是在車展所舉辦的D1GP Kick Off Drift甩尾賽之中，突然現身的LFA Roadster敞篷車，這部LFA上空敞篷不僅無預警地現身在眾人眼前，更與新一代Toyota 86小跑車進行酷炫的華麗甩尾以及燒胎表演，讓車迷們驚呼連連！

日內瓦車展系列報導：吹響攻擊的號角，全新M-BENZ A-Class向對手放出超級震撼彈

【 AUTONET 李孟儒 】

<-- 日內瓦車展系列報導：吹響攻擊的號角，全新M-BENZ A-Class向對手放出超級震撼彈-->

全新M-BENZ A-Class的完整樣貌雖然在開展前，就已經遭到媒體提前揭露，不過在媒體日開始後，M-BENZ原廠也終於將A-Class的相關規格完整的公諸於世，不僅如此，全新A-Class更懷抱著原廠所賦予〝All set for attack〞的理念與訴求，並以更為年輕運動化的風格，正式向同屬豪華品牌鋼砲車款的AUDI A3與BMW 1系列發起攻擊！
在外觀方面，全新A-Class已跳脫前一代有如小型MPV的身形，搖身一變成為五門掀背的鋼砲車款，同時可以從豐富的車身鈑件曲線雕塑，繼承自概念車款時期的大膽前衛設計元素、相當具有年輕化風格的車頭外觀以及緊湊的線條，明顯的感受到M-BENZ在搶攻年輕消費族群所下的功夫與企圖心，整體設計風格不但相當令人耳目一新，也擺脫了以往M-BENZ給年輕人不夠動感的刻板印象。
全新A-Class在動力規格方面則提供1.6L、2.0L的直四渦輪汽油與柴油兩款動力選項，其中汽油車型包括A 180、A 200與A 250，分別擁有115hp、156hp以及211hp的最大馬力，而在渦輪增壓、燃油直噴、快速多點噴射、稀薄燃燒等先進科技配合之下，全新A-Class汽油車型將會擁有更優異的油耗表現；同時1.6L直四引擎所搭載的CAMTRONIC氣門揚程系統更是全新發表的技術。